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電動車龍頭特斯拉在2025年第三季度公布的財報,讓投資圈頗感意外。雖然整體營收維持不錯水準,但調整後每股盈餘卻落後分析師的共識預估,毛利率也承受明顯衝擊,引發股價在公布後大幅滑落。總執行長伊隆·馬斯克於電話會議中,對整體經濟走勢展現謹慎立場,同時重申公司在人工智慧和新產品研發上的遠大藍圖,試圖緩解當前面臨的壓力,並勾勒出未來的成長圖景。

這一季的特斯拉調整後每股盈餘僅達0.66美元,遠低於市場預期的0.73美元,這是自2020年以來公司首度錯過EPS目標。營收雖然錄得233.5億美元,卻仍未碰觸到241億美元的預期門檻。更令投資人不安的是,毛利率從去年同期的25.1%驟降至17.9%,甚至低於分析師設定的18.1%。這些數據一出爐,特斯拉股價在盤後交易即暴跌逾7%,凸顯市場對其近期限潤韌性的疑慮。

專家們指出,平均銷售價格下滑是毛利率緊繃的關鍵因素,尤其在為拉抬需求而祭出降價措施後。新車款如Cybertruck的早期製造開支,加上持續的研發支出,都對獲利造成拖累。在電動車市場競爭日趨白熱化,加上全球經濟波動的陰影,特斯拉的表現自然成為焦點。
財報電話會議中,伊隆·馬斯克對宏觀經濟形勢流露強烈憂慮。他坦承,高利率環境正壓縮消費者的購車意願,全球經濟前景充斥變數,這恐使公司難以延續以往的快速擴張。馬斯克特別強調,Cybertruck的產能爬升將面臨「極大挑戰」,預估要花上一到一年半時間,才能逐步邁向正向現金流。根據路透社報導,投資者正緊盯馬斯克對更新版Model 3和Model Y的未來描述。

即便眼前充滿不確定,馬斯克仍將視野拉遠,聚焦特斯拉在人工智慧上的布局。他談到全自動駕駛(FSD)技術的突破、Dojo超級電腦的訓練進度,以及Optimus人形機器人的應用前景,視這些為公司邁向新高峰的引擎。分析師對此態度不一,大多持保留的樂觀。例如,Wedbush的Dan Ives認為,短期業績雖不盡理想,但特斯拉的「AI黃金時代」仍是長期敘事的中心。不過,也有人對電動車核心業務的增速趨緩感到不安,擔心市場競爭將持續侵蝕利潤空間,尤其在傳統車廠和新進電動品牌環伺下。
放眼未來,特斯拉的擴張藍圖將鎖定幾項核心環節。Cybertruck的製造和出貨便是首要任務,雖然馬斯克預見初期過程艱辛,但這輛獨樹一格的電動皮卡有望開拓全新客群,為營收注入新動能。接著是下一代車型平台的推進,這將是實現成本更低、產量更高的電動車的基石。馬斯克透露,新平台將導入更高效的生產模式,以因應競爭加劇的局面。
在人工智慧層面,特斯拉的投資將進一步加碼。FSD的全面推廣和Optimus的市場化,將成為公司脫穎而出的利器,不僅止於駕駛輔助,還延伸至生產線優化和能源系統管理。然而,挑戰依然環伺:經濟不穩、高利率抑制購車熱潮,以及來自老牌車廠和新生電動勢力的夾擊。例如,CNBC報導顯示,分析師對特斯拉的反應頗為糾結,對成長軌跡和獲利穩定性投下疑問。這些因素交織,讓特斯拉需在創新與務實間尋求平衡。
特斯拉2025年第三季度財報,暴露了公司在動盪市場中遇到的難題。短期獲利壓力山大,馬斯克對經濟前景的保守評論也增添變數,但公司對創新和人工智慧的執著未曾動搖。Cybertruck的規模化生產、下一代平台的落地,以及FSD與Optimus的演進,將決定特斯拉能否穿越風暴,重振成長勢頭。投資人勢必持續追蹤,公司如何在維持領先優勢的同時,精準控管成本並兌現技術雄圖。
特斯拉2025年第三季度的調整後每股盈餘為0.66美元,低於分析師預期的0.73美元。營收為233.5億美元,也略低於預期的241億美元。毛利率則從去年同期的25.1%下滑至17.9%。
股價下跌主要是因為調整後每股盈餘未達預期,且毛利率顯著下滑,顯示出公司盈利能力面臨壓力。執行長伊隆·馬斯克對宏觀經濟前景的謹慎態度,以及對Cybertruck生產爬坡困難的預警,也加劇了市場擔憂。
馬斯克表達了對高利率和宏觀經濟環境的擔憂,認為這會對汽車需求造成負面影響。他同時強調了特斯拉在人工智慧(AI)、全自動駕駛(FSD)技術、Dojo超級電腦以及Optimus人形機器人方面的長期潛力,認為這些是公司未來成長的關鍵驅動力。
特斯拉的未來成長策略主要包括:
分析師的看法普遍複雜。一方面,他們對特斯拉短期內的盈利能力和成長放緩表示擔憂,尤其是在電動車市場競爭加劇和宏觀經濟不確定的背景下。另一方面,許多分析師仍看好特斯拉在人工智慧和自動駕駛等領域的長期潛力,認為這些技術有望成為公司未來的核心競爭力。